*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Istorijsku sreću na putu vozačima će, zapravo, doneti inženjeri i radnici kineskih kompanija CCCC i CRBC, "Puteva Užice" i drugih srpskih i crnogorskih firmi koji već dve godine podižu čak 19 mostova i probijaju 16 tunela ne bi li povezali prvih 40 kilometara autoputa.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Ta deonica zvanično nosi naziv Smokovac-Mateševo i predstavlja najzahtevniji od pet segmenata projektovanog autoputa kroz celu Crnu Goru, od Bara do Boljara u dužini od 185 kilometara.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Dakle, u ovom slučaju početak je najteži, a da je to zaista tako uverila se i ekipa "Blica" koja se našla na najimpozantnijem od pet stubova najvišeg mosta na Balkanu "Moračica" iznad kanjona Morače.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Na visini od skoro 150 metara vetar, srećom, nije duvao najjače što zna - 30 metara u sekundi, ali je zato vodotok ispod bio najmanji što može - prava "Moračica".
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Do početka oktobra biće izbetonirano poslednjih desetak metara svakog od stubova nakon čega sledi izgradnja glavnog raspona.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
- Kada ovde vetar duva najjače ulazi u devetu kategoriju, a s druge strane, na većim nadmorskim visinama sneg napada metar ili dva. Ali mi radimo već tri godine i spremni smo na sve rizike. Na celoj deonici imamo 2.700 radnika i 600 setova opreme i mehanizacije - ističe Džong Đungdžang, asistent direktora branše Crne Gore CRBC koja je izgradila Pupinov most u Beogradu, a trenutno podiže i most Surčin-Obrenovac na koridoru 11.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Vazduh je možda bio opasniji u utrobi krečnjaka neposredno pošto su građevinci eksplozivom probijali levu cev tunela Klopot.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
- Radovi na tunelu počeli su 23. novembra i za 272 dana probili smo desnu cev, dok nam za levu nedostaje još 70 metara. Na ovoj sekciji imamo još dva tunela i to Vilac i Vjeternik, koji je dugačak oko tri kilometra. Na njima je završeno oko 60 odsto radova i očekujemo da ćemo u martu završiti - objašnjava inženjer Miao Sjangda i dodaje da su prilikom radova naišli na više od 100 pećina.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Sjangda kaže da njegova kompanija sarađuje „s domaćim firmama i lokalnim radnicima".
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
- Zajedno napredujemo i pozivamo ih da nam se pridruže u još većem broju, Čitavo područje istočne Evrope je mesto budućeg razvitka naše kompanije - naglašava Hej Šćijang, generalni direktor CRBC Crna Gora, ćerke firme kompanije CCCC koja je i sa Vladom Srbije potpisala memorandum za deonice od Čačka do Požege i od Požege do Boljara.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
Kada će Crna Gora imati kompletan autoput od Bara do Boljara zavisi od novca.
*Foto: Mitar Mitrović / RAS Srbija
- Mi možemo da prevaziđemo svaku poteškoću na terenu, tako da su, kada se radi o izgradnji sledećih deonica, jedini problem fondovi za izgradnju - kaže Đungdžang.
(Izvor: Blic.rs)